Оригинал: http://autocolor.borda.ru/?1-17-0-00000071-000-120-0#062
Вот беглое представление о флипе и флопе:
Как видите, чтобы увидеть на машине флоп или флип не надо усираться и загибать себя раком, отсчитывать какие-то 45 градусов и так далее.
Никаких терминов типа "вид сбоку" здесь не допускаются. Сбоку можно увидеть хоть флоп, хоть флип, так как имеет значение местоположение источника света.
Итак, подойдите в чёрной одежде строго перпиндикулярно к автомобилю. И сядьте! Тот кто до сих пор не сел - урок не усвоит. И что мы видим? Мы видим отражение неба, отражение лица и так далее.
Много колористов игнорируют отражение неба (флип). Игнорить отражение нельзя.
Двигем выкраску ниже. Морда лица! Хочу сказать, что я говорю об условных углах - на самом деле их там навставлять можно хоть через каждый градус. Да хоть тыщу. Морда лица - это то, во что впиваются многие неопытные девочки-колористки, забывая обо всех других углах.
Флоп - это когда ты не видишь отражения от частиц. Только рассеянный свет пигмента, если говорим о цветном металлике. Впрочем, этот угол регулируется флоп-добавкой и кое-какие "развёрнутые" частицы мы всё же видим в этом угле. Они там искрят.
Ну и глубокий флоп - выкраску двигаем ещё ниже.
Так уж повелось, что я придаю центральное значение флопу и флипу - отражению неба. Я допускаю некоторые цветовые нюансы глубокого флопа, но он для меня даже важнее того самого "лица". Лицо у меня выстраивается само - пока я делаю флоп и отражение. И если даже "лицо" несколько (я сказал, несколько!) отличается, то я не придаю этому большого значения - на автомобиле эта разница видна не будет.
Совпадение же всех четырёх углов - гарантия того, что краска не будет отличаться, с каких бы боков не подходил к автомомбилю самый дотошный клиент.